ALTER LEIPZIGER BAHNHOF

Städtebaulich-freiraumplanerischer Realisierungswettbewerb

1. Phase

Daten
Ort: Dresden
Jahr: 2023
Fläche: 27 ha

Beteiligte
Auftraggeber: Stadt Dresden
Partner: Bacher Landschaftsarchitekten Berlin
Mitarbeit: Ulrich Rausch, Tobias Thom

Leitidee
Die Leitidee des städtebaulichen Entwurfs für das Areal um den Alten Leipziger Bahnhof ist ein grünes, urbanes und nachhaltiges Stadtquartier, dessen Struktur auf die herausragenden historischen Schichten und Denkmäler des Ortes und der Umgebung auf vielfältige Weise Bezug nimmt. Das große Potenzial des Ortes wird in einem sensiblen Umgang mit der Geschichte gesehen, um ein authentisches und einzigartiges Stadtquartier zu schaffen. In der Mitte des Areals wird ein großer Stadtpark gebildet, der spannungsvoll von den ehemaligen Gleisanlagen des Alten Leipziger Bahnhofs bis hin zum Villengarten von Villeroy & Boch reicht. Die Straßen des nördlichen Teils des Areals führen mit ihren Sichtachsen auf die zahlreichen Denkmäler innerhalb und außerhalb des Quartiers und auf mehrere klar gefasste Plätze mit denkmalgeschützten Bauten zu. Auf dem Areal des Alten Leipziger Bahnhofs werden die nicht mehr vorhandenen Bahnhofsgebäude in ihren Kubaturen rekonstruiert. 

Alter Leipziger Bahnhof
Die Struktur des Alten Leipziger Bahnhofes, dem ersten Fernbahnhof Deutschlands, wird in seinem Übergang von den Bahnhofsgebäuden über die Bahnsteige bis hin zu den im Grün verschwindenden Gleisen weitgehend so belassen und durch die Rekonstruktion der Kubaturen der nicht mehr vorhandenen Bahnhofsgebäude in seinem Charakter verstärkt. Das alte Bahnhofsareal wird zu einem authentischen, lebendigen und geschichtsträchtigen Kulturquartier, das auch der Erinnerung an die Deportationen im Nationalsozialismus dient. Die außerhalb des ehemaligen Bahnhofs liegenden Gleise werden Teil einer großen Parkanlage, die von der Leipziger Straße im Westen bis hin zum Viadukt im Osten reicht.

Villengarten Villeroy & Boch
Im Garten der Fabrikantenvilla der weltbekannten Steingutfirma von Villeroy & Boch wird neben dem vorhandenen denkmalgeschützten Orangeriegebäude die Kubatur der ehemaligen Fabrikantenvilla rekonstruiert, um dem ehemaligen Villengarten eine räumliche Fassung und der neuen Parkanlage einen westlichen Abschluss und einen östlichen Auftakt zur Leipziger Straße zu geben.

Stadtblöcke
Im nördlichen Teil des Wettbewerbsgebietes werden die denkmalgeschützten Strukturen der nördlich anschließenden Wohnblöcke aufgenommen. Die runde Form des Alexander-Puschkin-Platzes wird weitergeführt und die ovale Form der 20er-Jahre-Bebauung an der Erfurter Straße gespiegelt. Die geschlossenen Blöcke umschließen begrünte und ruhige Innenhöfe und schirmen diese vom dem nächtlichen Lärm der Veranstaltungen auf dem ehemaligen Schlachthofareal ab. Diese geschlossene Blockrandbebauung, die sich hier in der Umgebung seit mittlerweile über 100 Jahre sehr bewährt hat, wird auch an der Leipziger Straße im regelmäßigen Wechsel von größeren und kleineren Blöcken fortgeführt, um das ehemalige Schlachthofgelände herumgeführt und bildet nach Süden zur großen neuen Parkanlage eine städtische Kante.

Sichtachsen, Straßen und Plätze
Die neuen Straßen im nördlichen Teil des Gebietes führen zum großen Teil auf denkmalgeschützte Gebäude innerhalb und außerhalb des Areals und auf mehrere klar gefasste Plätze zu und werden somit zu attraktiven Stadträumen.

Nutzungen
Auf dem Areal des Alten Leipziger Bahnhofs werden vor allem kulturelle Nutzungen und die Gedenkstätte für die Deportationen eingerichtet. An dieses Gebiet schließt der große Stadtpark an. Im Zentrum des nördlichen Teils befinden sich auf dem ehemaligen Schlachthofareal die verschiedenen Veranstaltungshallen. Die an das Schlachthofareal angrenzenden Blöcke werden an dieser Stelle mit einer Mischnutzung belegt, um die im Rest der Blöcke liegenden Wohnungen vom Lärm der Veranstaltungen abzuschirmen. Die geschlossenen Blöcke erzeugen darüber hinaus ruhige Innenhöfe, zu denen sich die Schlafräume der Wohnungen orientieren können. Am nordöstlichen Ende des Quartiers wie auch an der Leipziger Straße südlich des Zollhofes (ehem. Tankstelle) wird Gewerbe erhalten bzw. neu angesiedelt.

Verkehr
Das Gebiet wird zu einem nachhaltigen Quartier der kurzen Wege mit einem Vorrang auf den Fußgänger und Fahrradverkehr. Die von Norden kommende Fahrradschnellstrecke wird breit durch das Quartier geführt und zweigt sich vor dem Alten Leipziger Bahnhof zum einen Richtung Elbe und Altstadt und zum anderen Richtung Neustadt auf.